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hadoop 怎么用

　　大家日常维修此类车型都比较排斥，究其原因还是对这类车结构原理控制策略不熟悉，因此不愿意碰这类车。

　　久而久之，沃尔沃竟然成了今天售后市场维修的高利润车型，因为大部分情况除了经销商，外面同行都不愿意维修此类车型，偶尔几个能修的，价格也绝对可观。

　　汽修市场生存不易，为了让更多同行了解新款沃尔沃相关技术和维修知识，近期将会持续更新此类内容。

　　自即日起，所有8848汽车学苑年费会员，均可根据维修沃尔沃车型车架号，联系客服，提供人工资料查找支持。

　　中控锁系统包含多种功能。该系统受中央电子模块（CEM）监测。中央电子模块（CEM）与构成单元通讯，不管是直接连接的还是经C㊣AN✅网络串联连接的。

　　标准锁功能给侧车门开锁，启动行李箱盖/尾门上的开关，于是在开关按入时该盖或该门就可打开。开锁和㊣上锁通常是通过遥控钥匙上的键钮进行。中控㊣锁系统有两种设定：

　　全部开锁可同时给所有车门开锁。2级开锁✅是美国市场的标准配置，先打开驾驶员车门锁，然后打开其他车门锁。第一次按下遥控器钥匙上的开锁按键时hadoop 怎么用，打开驾驶员车门㊣锁。在10秒内再次按下按键，就会打开其他车门锁。

　　封闭锁模式（BLL）功能为可选配置，只能与报警器一起提供，且仅限某些市场。封闭锁模式（BLL）是指，内部车门把手已经断开连接。这意味着，即使打破车㊣窗，也不能㊣从内部✅打开侧车门。封闭锁模式（BLL）在车辆被锁定后10秒钟启动。该功能可以通过信息娱乐控制模块（ICM）中的功能表解除。

　　手套箱和行李箱可以用“私用”模式上锁。这一功能用于在特定情况下阻止打✅开手套箱和行李箱，例如，将车辆留在维修站维修而车中留有私人物品时。

　　儿童保护锁功能用于解除车内后门把的功能。该开关在驾驶员车门的控制面板上。该儿童保护锁功能一✅经启动，后车窗升降装置也不能操作。

　　尾门/行李箱盖上的车锁实际上没有“锁住”模式。锁住和开锁的区别在于按下尾门/行李箱盖上的开关时，中央电子㊣模✅块（CEM）是否启动锁马达。

　　如果从遥控钥匙接收到一个开锁指令，行李箱盖/尾门“上锁”和“开锁”和其它车门同时。行李箱盖/尾门✅还可用遥控钥匙上的一个特别键钮分别开锁。行李箱盖/尾门还可用灯光开关控制模块（LSM）上的一个开关分别开锁。

　　作㊣为备用的替代方法，后盖也可以用钥匙片打开。要能做到这点，必须首先去掉后盖上的开关旁边的保护盖，以便暴露出锁筒。如果安装了警㊣报器，此措施会激发警㊣报。把遥控钥匙㊣插到起动单元内，就可以解㊣除警报。

　　打开油箱盖的开关位于驾驶员左边的照明开关模块（LSM）。照明开关模块（LSM）是通过LIN网络用串联方式连接到中央电子模块（CEM）的。油箱盖锁马达在油箱盖后缘处。油箱盖锁马达✅是直接连接到中央电子模块（CEM）的。

　　在侧车门和尾门/行李箱盖上的锁单元内有指示㊣车门和盖子是打开还是关闭的开关。如果汽㊣车配备了警报器，在发动机盖内还有一分开的✅开关。在油箱盖上没有开关。车门或盖子关闭时这些开关就闭路，并接地到中央电子模块（CEM）。

　　在每个锁单元内有一个开关，可指示中控锁马达和电动儿童安全锁马达（如果车上安装此类锁单元〕的锁马达的位置。开关是直接连接到各车门控制单元，而这些单元把信息进一步发给中央电子模块（CEM）。

　　该㊣系统有一可启动的功能，可使汽车在达到时速每小时7公里（5英里）时自动上锁。该功能在新车交付使用时是在✅启动状态与否，是根据市场来决定。此功能可通过信息娱乐控制模块（ICM）中的选单来激活启动或关闭。

　　该系统有一个重新锁定的功能。如果车✅辆在用遥控钥匙或钥匙片开锁后，侧边车门或行李箱盖/尾门没有在2分钟内打开，车辆将会自动锁上。该功能可防止车辆无意中开锁而忘记再㊣锁上。

　　在驾驶员信息模块（DIM）中的文字讯息✅视窗中显示儿童保护✅锁功能、私用上锁或减低警报器等是否启动。如果有一车门或盖子在行驶中打开，也会出现警示讯息，以及㊣㊣遥控器钥匙中蓄电池电压低的警告讯息。

　　转向信号灯发出一个长闪烁以确认车辆完全锁定。当车锁打开时闪烁两次。车主可利用信息娱乐控制模块（ICM）中的功能表系统来决定是否启动认可功能。

　　某些车型和市场在锁定时有声音确认功能。警笛控制模块（SCM）用于给出简短的声音信号，显示正确锁定亦或锁定失败。

　　紧急报警器功能通过按住遥控器上的报警按钮至少3秒钟或者在3秒内按下两次报警按钮启动。紧急报警器启动时，车辆㊣㊣的喇叭会响起，且所有方向指示灯将闪烁。欲知详情，请参阅：设计与功能―㊣报警器。

　　驾驶员车门可借助钥匙片来开锁和上锁。这在该系统出现某故障的时候，可起到备✅用解决方案的作用。其它车门则在遥控钥匙插入到起动锁装置之后，可用内部的中控锁开关来开锁。如果安装了警报器，此措施将激发警报。而在把✅钥匙钥匙插到起动单元后会归零。

　　经由Volvo On Call服务，如果客㊣户出于某种原因无法打开车辆，可以由Volvo服务站对车辆进行解锁。

　　下表概述的是中控锁系统中各单元的输入和输出信号。信号类型分为直接连接的信号、串联通讯以及控制㊣区域网络（CAN）通讯。

　　中央电子模块（CEM）（4/56）控制并监测中控锁系统及其功能。没有来自中央电子模块（CEM）的指令，任何车门锁都不能打开。系统的大多数㊣设定储存在中央电子模块（CEM）中。其中许多设定取决于市场。有关可设置设定的信息，请参阅：n n n请参阅：

　　驾驶员车门模块（DDM）（3/126）和乘客车门模块㊣（PDM）（3/127）在外观上完全相同。这两个单元之间的唯一差别在于当它们安装到车中后各自所下载的软件不同。两个控制模块所连接的控制面板也有不同。每个控制面板定位在哪侧取决于车辆是左驾车还是右驾车。车门控制模块在CAN网络（MS CAN）上的中速侧与中央电子模块（CEM）进行通讯。

　　驾驶员侧的控制面板有一个中控锁的上锁和开锁开关以及LED的锁定状态显示，如果安装了这样的设备，还可作㊣调整车门后视镜，操作车窗升降机和儿童安全锁的启动开关。驾驶员侧的控制面板还可以启动电动可折后视镜的开关。中控锁的上锁和开锁开关以及LED的锁定状态显示是直接连接到驾驶员车门模块✅（DDM），而控制面板上的其它开关是通过LIN网络串列连接。

　　乘客侧的控制面板有一个控制按钮，用于㊣车窗升降机构。某些车辆也配备有一个开关用于锁定和解锁中控锁以及通过LED显示中控锁的状态。锁定和解锁中控锁的开关和车窗升降机构的控制按钮直接与乘客车门模✅块（PDM）相连。

　　车门控制模块直接连接到每个车门中的锁单元。车门控制模块根据来自中央电子模块（CE㊣M）的指令锁定和打开车门锁。车门控制模块只能根据来自中央电子模块（CEM）的信号来打开车门锁。

　　驾驶员车门模块（DDM）和乘客车门模块（PDM）经由串联界面（LIN）与车辆相同一侧的后车门✅的控制模块进行通讯。

　　车门控制模块将从CAN网络接收到的信号转发给后车门控制模块。所转来的信号为锁定和开锁指✅令。车门控制模块也在CAN网络上将来自各个后车门控制模块的信号转发。这些转发的信号显示儿童保护锁和中控锁马达的位置。

　　有关更详细信息，请参阅“驾驶员车门电子控制模块（DDM）/乘㊣客车门电子控制模块（PDM）设计与功能”车载phm模块。

　　后车门的控制模块分别命名为左后车门模块（LDM）（3/128）和✅右后车门模块（RDM）（3/129）。控制电动车窗升级机的控制面板和这些控制模块连接在一起。

　　后车㊣门控制模块直接连接到每个车门中的锁马达。车门控制模块根据来自前车门控制模块的指令锁定和打开车门锁。

　　某些车辆在后车门配备有锁定按钮（可选配置以及取决于市场），带有锁定状态✅显示，用于本地锁✅定和解锁。

　　有关更详细信息，请参阅“设计与功能 - 驾驶员车门模✅㊣块（DDM）/乘客车门模块（PDM）”。

　　如果在行车中某车门或某盖子打开，驾驶员信息模块（DIM）（5/1）在文字显示窗内显示一条讯息并点亮一警告灯。车门或盖子完全关闭是借助一个微动开关来指示。发动㊣机盖内的开关只有在配备了警报器的车上才有。

　　如✅果车速低于每小时7公里（5英里），黄色警告灯亮起。如果车速高于每小时7公里（5英里），红色警告灯亮起。

　　私用上锁的开关是安装在仪表板上手套箱的一侧。该开关是直接和中央电子模块（CEM）连接。在手套箱已用钥匙片以通常方式上锁（转动0到90度）再继续转动（90到180度），之后该开关才作用。启动或停用该功能时，会有一个讯息在驾驶员信息模块（DIM）显㊣示。

　　打开燃油箱加油盖的开关位于照明开关模块（LSM）（3/111）。照明开关模块（LSM）是通过LIN网络串联连接到中央电子模块（CEM）。如果汽车时速低于7公里（5英里），该盖就能打开。

　　对于美国市场，该功能在加油盖㊣可以打开前有一个延迟。这是为了给予时间以取消自动测漏以及均匀燃油箱中的压力。

　　车门控制模块只能根据来自中央电子模块（CEM）的指令来打开车门锁。除了锁✅马达外，锁单元取决于配置可含有多达三个接触断路器：

　　为了防止锁定马达变得过热，中央电子模块（CEM）的㊣软件有一个保护功能。中央电子模块（CEM）有一个计数器，在每一次执行中控锁指令时计算步骤数。（步骤数由多个参㊣✅数确定。）

　　计数器的最大值为240步。通常，在计数器达到最大值前，一排启动12-13次。计数器倒计数1步/秒。如果计数器达到最大值，中央电子模块（CEM）将执行锁定中控锁的指令。即使已经达到了最大✅值，将始终接受解锁指令。这意味着，如果中控锁启动了多次，以致计数器达到最大值，在执行下一个中控锁指令前，其将花费大约5秒。计数器在4分钟后，完全恢复。

　　信号应答器是一个通讯电路，位于钥匙头部。信号应答器有一个独特的识别代码，可用来把该遥控钥匙和汽车进行匹配。信号应答器是加密码的，此密码必须先读入中央电子模块（CEM），遥控✅钥匙才能用来起动汽车。在信号应答器读入一辆汽车之后，就不能再编入另一辆车的程序。

　　遥控钥匙有一个内建的通讯电路及内存。当按下遥控钥匙上的一个按钮时，便会发送一个代码信号。这一信号由遥控接收器RRX接收并转发到中央电子模块（CEM）。为了使遥控㊣钥匙能与系统配合工作，中央电子模块（CEM）必须获得遥控钥匙的一个独特代码。这在工厂安装期间进行。

　　遥控器钥匙具有一个钥匙芯，其通常插入到遥控器钥匙中。钥匙芯可以在紧急情况下用于锁定和解㊣锁驾驶员车门以及启动其他车门中的应急锁。但是，这些行为不会解除㊣安装的报警器功能，即，这可以视为锁定和解锁车辆的第二个替代方案。

　　遥控钥匙有一个整体式电池，在指✅令发送到系统的时候使用。该电池必须定㊣期更换。遥控✅钥匙包含㊣一㊣㊣个内部伏特㊣计，用来测量内部电池㊣的电压。如果电池电压过低，这一信息就会在发送到遥控接收器模块（RRX）的讯息中传送。中央电子模块（CEM）接收这一信息，并经由CAN网络发送讯息到驾驶员信息模块（DIM），后者在此情形下就会显示一条遥控钥匙电压过低的讯息。遥控范围缩小也表明电池电量降低。

　　遥控接收器模块（RRX）经由LIN网络串联连接到中央电子模块（CEM）。遥控接收器模块（RRX）接收从遥控钥匙发来的信号，并将其转发到中央电子模块（CEM）。当钥匙在点火开关内时，中央电子模块（CEM）就对从遥控接收器模块㊣（RRX）发来的所有讯息不予理会。这可以防止在无意中按下其它遥控钥匙上的按钮时，中控锁系统给车辆解锁。

　　指示中控锁马达的开关，及在今后儿童安㊣全锁马✅达的开关，都是用于后车门，并直接连接到各自的后车门控制模块。后车门控制模块把信号进一步发给各自的前车门控制模块，而前车门模块再把信号发给中央电子模块（CEM）。

　　如果某个车门在车辆行驶时未适当关闭，或者一个或多个车门的锁定或开锁失灵一到多次，这些信号将被用于㊣产生错误讯息和诊断故障代码（DTC㊣）。

　　如果车辆用遥控器钥匙或✅钥匙片开锁，但在2分钟内没有打✅开侧门或尾门/行李箱盖，车辆就会自动重新锁上。

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